Rotterdam, 26 augustus 2026 - Uitgebreide haalbaarheidsstudie toont technische en operationele haalbaarheid van CO₂-railtransport naar onze Wilhelmshaven-terminal (HWTT), en effent zo de weg voor schaalbare CCUS-infrastructuur in heel Europa.
Een grote haalbaarheidsstudie die vandaag is gepubliceerd, bevestigt dat CO₂-logistiek per spoor naar Wilhelmshaven niet alleen technisch haalbaar, maar ook operationeel schaalbaar is. Dit positioneert onze CO₂nnectNow-exportterminal als een cruciale hub voor de Europese decarbonisatie.
De studie, uitgevoerd tussen medio 2025 en begin 2026 door DB Cargo en DB InfraGO in samenwerking met HES International en Harbour Energy, onderzocht de capaciteit van het Duitse spoornetwerk en beoordeelde logistieke concepten voor elf industriële uitstoters. De uitkomsten zijn helder: in 2030 zouden ongeveer 11 treinen per dag per richting kunnen rijden tussen uitstoters en Wilhelmshaven; in 2033 loopt dit op tot 17 treinen per dag.
"Onze Wilhelmshaven-terminal is uitstekend gepositioneerd om een van de eerste CO₂-exporthubs van Duitsland te worden," zegt Otto Waterlander, Director New Energies bij HES International. "We kunnen gebruikmaken van de bestaande spoorinfrastructuur op de locatie en onze bestaande kadecapaciteit. Met schepen die vanaf 2030 kunnen aanmeren, zijn we gereed om Europese industriële uitstoters te verbinden met offshore opslagoplossingen, op de schaal die deze transitie vereist."
Voor emissie-intensieve sectoren zoals cement, kalkproductie en thermische afvalenergiecentrales geldt dat proces-gerelateerde CO₂-uitstoot niet volledig te vermijden is. Carbon Capture and Storage (CCS) wordt gezien als essentieel om de Europese klimaatdoelen te halen. De studie laat zien hoe afgevangen en vloeibaar gemaakte CO₂ per spoor van industriële locaties naar Wilhelmshaven kan worden vervoerd, om vervolgens per schip te worden doorgevoerd naar offshore opslagfaciliteiten in de Noordzee.
Dit creëert een heldere, schaalbare waardeketen: gedecentraliseerde industriële uitstoters krijgen toegang tot een gecentraliseerde hub met betrouwbare, langdurige connectiviteit naar permanente opslag. Railtransport vormt de ruggengraat van dit systeem.
De studie richt zich op railtransport, maar industriële decarbonisatie vraagt om diverse logistieke oplossingen. We werken actief aan de ontwikkeling van transportmogelijkheden per vrachtwagen voor CO₂, zodat verschillende locatieconfiguraties, productievolumes en operationele randvoorwaarden kunnen worden ingevuld met oplossingen op maat.
Deze multimodale aanpak - het combineren van spoor voor grootschalig, langeafstandstransport met vrachtwagenlogistiek voor gespreide of kleinschaligere operaties - maximaliseert de toegankelijkheid van CCUS-infrastructuur binnen het industriële landschap.
De eerste CO₂-exports vanuit Wilhelmshaven worden voorzien voor 2030. Deze planning is realistisch, gebaseerd op bestaande infrastructuur, bewezen logistieke capaciteiten en duidelijke commerciële vraag van industriële partners die zich hebben gecommitteerd aan decarbonisatie.
Deze studie bewijst dat CO₂-logistiek via Wilhelmshaven nu al haalbaar is, met de technologie, capaciteit en expertise die al aanwezig zijn. Industriële uitstoters staan niet langer voor een keuze tussen productie en decarbonisatie; zij hebben een haalbaar toekomstperspectief.
De rol van HES International is duidelijk: het beheren van de terminalinfrastructuur, het waarborgen van operationele excellentie, en het onderhouden van de connectiviteit die het Europese bedrijfsleven in staat stelt de transitie op verantwoorde wijze te maken.
VOOR MEER INFORMATIE:
Lees de volledige haalbaarheidsstudie via: CO₂ logistics by rail with DB Cargo: Study confirms potential